1,4 milijarde za drugi tir, proge drugje po Sloveniji pa propadajo

Ena vročih aktualnih tem v Sloveniji je ta čas izgradnja drugega tira Divača – Koper, kjer se opleta z milijardnimi zneski, ob tem pa se popolnoma zanemarja vprašanje skrbi za obstoječo železniško infrastrukturo izven koridorja, ki povezuje Luko Koper z Evropo, ugotavlja Luka Rems.

“V železnice vlagamo izključno tam, kjer se vozi tovor v Luko Koper in iz nje, medtem ko preostali del železniškega omrežja za slovenske oblastnike ne obstaja, zato vseskozi propada in bo po mojem prepričanju tudi razpadel,” je prepričan redni koristnik železniškega potniškega prometa.

Kot stranka Slovenskih železnic na stvar gleda takole: “1,4 milijarde evrov za 27 km ultra modernega železniškega tira, drugod po Sloveniji pa ne samo, da nimamo denarja za posodobitve dotrajanih in zastarelih tirov, še sodobnejših peronov, ureditve železniških postaj in močno dotrajanih objektov na progah (predori, mostovi) si ne moremo privoščiti.”

Dodaja še, da oblast nima prav nobenega namena, da bi vlagala v te proge, poleg tega jih v to ne sili niti Evropska komisija, za katero so pomembni mednarodni železniški koridorji.